大家好，我们这次来说说有关时区的问题。小伙伴们可能以为这次说的是地理话题。事实上，这次真的是有包含很多地理知识。但不要忽视这些知识点，在空运里面，地理知识是非常重要的。我们要知道不同目的地的地理位置、计算飞行时间等，都需要用到地理知识。那么，我们下面就来结合空运行业来说说这个地理知识点。

在讲这个话题之前，让我们回顾下基础的知识。首先，地球是圆的。然后，地球是自西向东自传，并且自西向东的围绕太阳公转。最后，地球上有虚拟的经纬线，竖的是经线（自然，就是分为东西经），横的是纬线（自然，就是分为南北纬）。这三句不是废话，说出来是为了让大家再次重温正确的认知，因为如果这几个认知错了，那么谈时区，谈时间，谈季节什么的都是没有意义的。

由于地球的自转，产生了黑夜和白天的交替，而由于地球的公转，产生了四季的交替。所以，东西半球是昼夜相反，而南北半球则是四季相反。而地理上，为了方便计算时间，科学家们将地球分成了虚拟的24个时区，每个时区跨度约为15°经度。每个时区之间，相差一个小时（忽略夏时制的算法）。以下的计算，我们都以北半球为例。

国际上把位于英国格林威治天文台的时间，称为“格林威治时间”。经过格林威治天文台的那条经线，称作“本初子午线”，这里也就是0时开始的地方。在格林威治开始，每向东一个时区（跨过15°经度），时间上则会向前走一个小时。每向西一个时区，时间上则会往后走一个小时。通俗来说就是，英国是0点的时候，中国就是早上8点。因为中国位于东八区，在时区计算上，需要在格林威治时间上加八小时。这也是为什么，除了“东八区”这个表达法外，还可以表达为“+8”区。格林威治时间以前叫GMT（GreenwichMeanTime），现在一般都是统称UTC了（CoordinatedUniversalTime）。

大家可以参考下图，对时区有个更直观的认识（点击图片看大图）。当然，时区是地理上的划分。按照中国的国土面积来看，中国其实是跨了5个时区的（东五区至东九区），但是全中国的时间是统一的。这是为了方便管理，在统一的国家区域内执行一个时区，而忽略地理时区的行为，这样是没有问题的。举例，当乌鲁木齐是早上9点的时候，台北也是早上9点。但是也有例外，好像美国（如果我没记错，美国应该是横跨4个时区-西五区至西八区），由于地理面积太大，不方便全国统一时间，所以在美国境内，不同的区域就会有不同的时间。什么东部时间，西部时间，太平洋时间等，我就不一一说明了。

好了，现在大家已经基本了解不同地方在时间上的区别了。我们回归到空运时候会遇到的时间。由于我们做的是国际空运，所以很多时候都会遇到跨时区的运输。那这时，我们就需要计算不同时区的时间了。我们先看个简单的。例如，一个飞机飞到FRA的时候，是当地时间早上8点。那么这是相当于中国的几点呢？有了上面说的时区概念，我们可以得知：德国位于东一区，比中国（东八区）慢7小时，所以当FRA是早上8点的时候，中国早已过了8点，所以时间需要往前推7个小时，即当天下午的2点。

同时，我们需要注意，一般航司发出的航班时刻表，如果始发地和目的地不在同一个时区，那么如无特别说明，时刻表上写的起飞时间和降落时间显示的都是当地时间（LocalTime，缩写：LT）。我随便在EY和LH的