大众高尔夫两厢车模型与柴油模型TDI添加重量的感觉，在豪华的气氛，但很容易处理。

在今天的日本，两厢车的开创性作用是巨大的。与两厢车相比，该地产型高尔夫变种提高了空间性能。虽然从高尔夫3开始，瓦利安特命名开始于第五代高尔夫。15年后，第八代高尔夫瓦里安特的质地和豪华感有所增强，于年推出，但年10月，新车型配备了2.0L柴油单元TDI。我已经试驾了温和的混合动力eTSI，这是之前出现，但这次，我试驾了这个TDI模型在箱根，我想告诉你印象。大众高尔夫瓦里安特eTSI的试驾记录不在这里，但从第一辆马车，这是“好东西”，直到最新的8，我试驾了所有的高尔夫系列，但每次我一代又一代地骑上一辆非常好的汽车。至于第四代高尔夫的旅行车模型，造型的感觉，如附加后，两厢车是强烈的，但感觉不舒服，因为它被设计为瓦里安特从高尔夫5开始。高尔夫8是一个模型，开发重视实质性的性能比装饰部分。它不是花哨的，但制作是美妙的。通过查看每个部分门和后舱口的开口，您可以再次感受到高精度。内饰的质地是简单和容易处理，但使用高品质的材料，你会感到拥有的乐趣。TDI车型将配备2L柴油EA单元。该装置自年以来一直运行，但为下一代提供了改进的剩余空间，安装在高尔夫8上称为EAevo4。发动机起动后，安静度比前代发动机高出一圈。虽然在输出上比大哥的帕萨特低，但当你踏入怠速时，安静似乎很高。36.7kg/m的扭矩对于此类FF型号来说已经足够了。我担心我能否牢牢地抓住路面，但即使我踩在箱根的山脚下，油门也受到严格控制，没有扭矩转向，与路面的接触是无可挑剔的。发动机和DSG的控制在负载较大的情况下也非常精细，在试驾范围内没有令人不快的选择。而且，由于瓦里安特型有一个大开口，刚度不足和悬架匹配偏差，很容易产生不舒服的振动，但在这方面，性能是无可挑剔的。就我个人而言，车身在转弯时的稳定性似乎比两厢车好。与两厢车相比，轴距和后悬伸更长，重量增加。与两厢车相比，价格约为30万日元，但除了行李厢性能和乘坐舒适性外，它具有很高的稳定性，我个人更喜欢瓦里安特。有没有模型，使一个朴实，但坚定和好的东西感觉。高尔夫瓦里安特TDI是一辆德国汽车旅行车，可以骑在纯粹的，没有奇特，在外部感觉非常好。