50年前的年9月5日，中国、坦桑尼亚、赞比亚三国政府签订协定，坦桑尼亚—赞比亚铁路项目正式启动。坦赞铁路是迄今中国最大的援外成套项目之一，在上世纪60—70年代，中国投入巨大的物力和人力，助力非洲发展。 　　50年后的今天，中国铁路在海外的修筑工地呈现出一派火热场景。8月9日，中国交建承建的马来西亚东海岸铁路举行开工仪式；7月15日，由中企承建的印尼雅万高铁瓦利尼隧道工程，正式开工…… 　　这5年来，中国在轨道交通领域大放异彩。“中国制造”的列车驰骋于全世界个国家和地区。截至年底，中国铁路运营里程达到12.4万公里，位居世界第一。伴随着铁路在国内的成长，中国铁路输出的不再是简单劳动力，而是技术、标准和智慧，它正在用脚步“丈量”全世界。 　　祖孙三代的非洲情 　　中铁二局亚吉铁路运维项目部员工周平今年54岁，祖孙三代人都投身于非洲铁路建设。 　　40多年前，周平的父亲在非洲修建坦赞铁路；5年前，子承父业的周平，又在东非高原参与修建连接埃塞俄比亚与吉布提的，非洲第一条电气化铁路——亚吉铁路。而在周平动员下，他的大儿子也来到这条“新时期的坦赞铁路”上操作吊车。 　　“父亲认为修铁路是一件非常光荣的事。”周平说。在父亲眼中，这是一种美好的传承。而在非洲大地上，中国铁路人的故事并不少见。在坦赞铁路建设过程中，翻译紧缺，工地沿线便出现了一种“坦赞铁路语”：中国话+当地话+比划。“领工员早上一起来，一说‘坦赞铁路语’，大家都懂，都去干活。”当时的英语翻译杜坚笑道。 　　半个世纪后，随着中国不断繁荣富强，修筑铁路有了经济和技术的保障。今天，世界各地都能见到中国铁路人的身影，从马来西亚东部、南部沿海铁路，到非洲蒙内铁路，从土耳其伊安高铁，到南美两洋铁路……他们的故事和精神被不断传承，中国“火车头”畅行五大洲。

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