照片中的三部车，恰好是我心目中宝马历年来的三神车聚首。

分别是：

居中的BMW3.0CSL

左首的BMWM3A2.5

右侧的BMWM1ProcarChampionship

昨天说了BMW3.0CSL，今天说说BMWM3A2.5。

年，宝马开始计划使用E30M3参加一系列重要的赛事。

为了满足比赛认证规则，参赛车辆必须达到量产辆的要求，于是就有了后来BMWM3A组版本。

可以说E30BMWM3是最成功的A组赛车之一，它在DTM、世界房车锦标赛、欧洲房车、英国房车、意大利Superturismo和澳大利亚房车锦标赛中取得了巨大成功。(很久之前港台电视转播的时候都叫房车赛，就顺口叫下来吧。）

A组是由FIA管理的一套赛车运动规则，涵盖用于该比赛的全部车辆，通常用于巡回赛车和拉力赛。与短命的B组和C组相比，A组车辆在功率、重量、允许的技术和总体成本方面受到诸多限制。

MotorsportGmbH负责汽车设计，他们选择了自然吸气式S14发动机。排量2.3升，赛车版在rpm时可产生匹马力。

BMWS14四缸发动机是一种高转速DOHC设计发动机，其缸盖与BMWS38六缸发动机的缸盖非常相似，而缸体则来自BMWM10四缸发动机。

参赛五年，BMWM3A2.5在国际房车赛场上占据主导地位，它成为有史以来最成功的房车，在欧洲房车锦标赛中两次获得冠军，在德国房车锦标赛中两次获得冠军，在各种国际高水准比赛也多次取得胜利和冠军。

看它身后的一群梅赛德斯奔驰E

它的首次亮相是年3月在蒙扎举行的年世界房车锦标赛的第一场比赛中。

赛季结束时，驾驶它的罗伯托·拉瓦利亚(RobertoRavaglia)站在领奖台上，成为首位世界房车冠军。

同年，WilfriedVogt驾驶M3超越AltfriedHeger成为欧洲冠军。

从年到年，E30M3统治了德国房车锦标赛，也称为DTM。到年，发动机容量提高到2.5升，强化版本的S14，可产生匹马力。

M3的A组版本与普通公路版完全不同，这在两者之间的最明显的差异就是价格。

一部赛车版可以买三部普通版。

其他的差别主要是减轻重量、改进的空气动力学套件、更高的前轮拱（允许18英寸车轮用于DTM赛车）、更大的制动通道、制动组件和更强大的动力输出引擎。

年之后引入的最强的2.5LEvolution发动机，功率增加到大约kW、马力。

E30BMWM3激战MercedesE，多么美好的岁月啊，再见了，内燃机的黄金时代。