年1月1日，亚吉铁路举行商业运营开通仪式。3日早上8时，埃塞首都亚的斯亚贝巴的拉布车站，正式开出首趟商业运营客车。

运营仪式剪彩

舒适的乘车环境

前来体验的当地乘客赞不绝口

列车一路向东，驶向新时代。

亚吉铁路奔驰在非洲大地上

这是非洲第一条跨国电气化铁路，是中国铁路首次实现从设计到运营的全产业链走出去。

这趟承载着埃塞人民的希望、承载着中非人民的友谊、承载着中土人汗水和心血的铁路，背后是中土人的酸甜苦辣、是中土团队的顽强拼搏。

亚吉铁路帮助埃塞政府开展赈灾物资应急运输

回望过去，这条长长的铁轨引来了各路高手。他们一路拼搏，一路同行，一路绽放青春，一路见证芳华。

时光流淌之中，用“恰如其分”来形容每位成员与这条铁路的结缘，仿佛再合适不过了。

17年前，中土董事长袁立（时任海外部部长）曾随团到埃塞考察。当时，美丽的风光和当地民众对发展的渴望，令他印象深刻。

年2月，中土集团收到埃塞俄比亚交通通信部的邀请，派出技术代表团赴埃塞考察

但他或许没有想到，这个铁路10年之后才得以启动。他或许更没有想到，这个起初称为“埃塞-吉布提铁路”，后来正式命名为“亚吉铁路”的钢铁长龙，最终成为在中国铁路“走出去”步伐中具有浓墨重彩的一条铁路。

年年底，中土集团与埃方签署铁路合作协议

有人回忆，当时这个项目起初一度面临争议。作为“中国铁路走出去的‘先锋队’”的班长，同事们看到了他对这个战略项目的科学决策、当即立断、持续推进。

年1月，中土集团签署亚吉铁路项目吉布提段EPC合同

年12月，中土集团签署亚吉铁路埃塞米埃索-达瓦利段项目EPC合同

最终，这个伟大的工程，为CCECC立下不朽功勋。

亚吉铁路电气化第一杆

年底，亚吉铁路项目签约。年初，亚吉铁路项目经理部组建。李吾良、李九林、陆海强、丁兆军、杨健、王希学、王琰、朱磊……首批团队依次奔赴前线。

亚吉铁路四电建设

李吾良，这个大家口中的“吾良总”，常年海外一线工作，英语好，有长期的非洲经营开发经验。常驻埃塞前，任非洲事业部总经理，他最早接触亚吉铁路项目，具体参与亚吉铁路项目前期谈判。在这个项目前景仍不明朗的时刻，作为项目谈判和协议签署主要具体实施者，刚过年元旦，他就来到埃塞。跟吾良总一起来的，还一名叫王琰的帅哥，这个小伙子学语言出身，做事快、考虑细致。吾良总儒雅谦和，温文尔雅，他们到这个陌生的国家不久，就逐渐与各方建立了良好的合作关系。

亚吉铁路接触网施工

陆海强，施工领域专家。来亚吉铁路项目之前，曾在尼日利亚负责项目管理。当时，由于他有着丰富的项目管理经验，项目力邀他加盟。最终，海强总从西非，转战来到了东非。

亚吉铁路吉布提段Alisabieh牵引变电所

丁兆军，负责技术、施工工作，作风雷厉风行，分包管控到位。在吉布提工作期间，原定60个月的工期，后来缩短为25个月，在他的带领下，昼夜奋战，顺利实现铺轨完工，为通车奠定了重要基础。谈到6年前刚到埃塞的情况，他说当时这是一个新市场，既没“枪”也没“兵”，“感触非常大，现在埃塞公司已经成为国别公司，发生了天翻地覆的变化。”他说，记得当时去德雷达瓦工作，他和陆海强两个人在宾馆住了6个月，后来建营地，把图纸变成铁路。再后来，他去了吉布提，又是从零开始……

亚吉铁路铺轨

李九林，负责亚吉铁路前期设计工作。爽朗的九林总专业设计院出身，曾任中土科设与设计咨询部副部长。作为EPC大型项目，设计是龙头。在他的主导下，3家单位成为设计分包，他作为设计负责人总牵头、总把关，搞定设计分包，“一夫当关万夫莫开”。

亚吉铁路上的当地建设者

杨健，一名十分老道的铁路建设专家，性格沉稳，经验丰富，处理问题到位周全，长期在铁路领域工作。年9月，杨健从国内总部加盟埃塞，从此常驻铁路项目一线。后期他负责吉布提市场，为铁路最后的圆满收尾全力以赴、全力冲刺。

亚吉铁路吉布提首列旅客列车

王希学，财务大牛，迅速适应了埃塞财务环境，财税策划、开源节流，办事雷厉风行、严谨细致，时间安排精确到秒。对数字及其敏感的他还喜欢学习当地的文化，被誉为“埃塞文化通”、国家博物馆“首席中文讲解员”。有时国内来重要团组，大使馆主动邀请他给国内的部长们讲解。

中土集团的铺轨机在进行轨排铺架工作

年10月，埃塞国别公司成立，规格更高、担子更重，更多的高手奔赴东非高原。

郑军，埃塞公司党委书记，他一手抓支部基础工作标准化，探索境外党建实践创新，另一手抓动N板块业务，分管投资业务，推动德累达瓦中土工业园。他常下基层，慰问职工，鼓励大家，埃塞公司获年股份公司模范职工之家。大家都亲切的叫他“书记”。

行驶中的亚吉铁路电气化列车

陈萌，党委副书记、纪委书记、工会主席。他倡导推动反商业贿赂承诺制、一岗双责问卷调查。协助郑军书记做好宣传，带领同事创办“中土亚吉之声”。他大量开展职工文化生活，成立了五大文体协会，年三十在驻地过年，与职工打成一片，大家都管他叫“萌书记”。

行驶中的亚吉铁路电气化列车

张振海，运营独挡一面。运营工作经历一年多的筹备，克服了诸多困难。有发达国家项目实施经验，为人诚恳，堪称“运营专家”。他代表中土在运营联营体中发挥重要的作用，特别是在埃塞从来没有铁路运营经验的国家先行先试，展现了勇气和精神。

亚吉铁路首列国际旅客列车抵达吉布提

王菲，法律人士，进一步规范了防控风险，加强了法律合规管理，控制企业风险。后期同时分管日常行政工作、综合工作。身为女性的她，发挥细腻、认真的优势，一切游刃有余。

建设中的亚吉铁路

李志远，从国内支持部开始就默默为亚吉铁路做贡献。已经是两个娃的爹的他，孩子出生还没几个月，就赶赴前线协助吾良总开展经营工作，在EPC收尾验交阶段，他和吾良总带领经营团队顶住压力，与各方进行艰苦的谈判，最终赶在12月31日前签署了验交证书！

亚吉铁路是一条中非合作共赢之路，增进了中非民间交流，图为中土集团拜访铁路沿线当地村落

李明刚，负责科技工作的总工程师，兼顾施工管理。专业设计院出身，设计把控能力强。工作之余总是乐呵呵的，堪称教授级高工和亲善温和的结合者。最后的验收工作，他出了不少力。

行驶中的亚吉铁路电气化列车

6年多来，这是一个不断补充力量的团队，这是一个不断强大的团队！几乎每一个来到这里的团队成员都会说，来了，一切刚刚好！

商业运行的前提，是项目EPC验交，有大量的文件资料需要整理、归档、移交。正如一切刚刚好，中土的档案专家——郭子岩郭姐“恰好”来了。30号上午，两卡车的首批资料运到埃塞铁路公司，整整齐齐的档案震惊了铁路公司。

年12月30日，准备移交的亚吉铁路竣工资料装了满满两卡车

从某种意义上说，档案材料移交，也算是中国铁路标准在工程建设的一个闭合。这是给中土留的史料，也是给埃塞铁路公司留的一个史料，也是给中国铁路“走出去”留的一个史料。

亚吉铁路竣工资料移交

郭子岩严格按照国内的高标准整理档案。从专业上说，她觉得影像资料不太多，是一个不足，要是亚吉铁路一开工，她就过来，或许资料更完整。“但是，从另一个方面说，或许早了，或者我会松懈，所以，一切都刚刚好。”

亚吉铁路竣工资料

资料移交可能仅仅是庞大验交工作中的一个环节，但管中窥豹，6年的付出、6年的拼搏，整个团队交出了一份高标准的答卷。

年12月31日，中土集团与业主和监理签署了亚吉铁路EPC项目验交证书

铁路在不断延伸，项目在继续推进，这支英雄团队开始开枝散叶，绽放更大芬芳。一个铁路项目，一个埃塞公司，这里的一批批年轻人开始奔赴工业园项目，奔赴公路项目，奔赴厄立特里亚、南苏丹、索马里……

陈武林，身材消瘦，却有着一股“初生牛犊不怕虎”的劲头，是一名敢担当、能吃苦的小伙子。年入职后，即奔赴条件恶劣的塞拉利昂，在KM铺轨项目工作，年7月，转战亚吉铁路团队在埃塞铁路项目工作，年10月，奔赴有着“世界上最危险的国家之一”的索马里担任索马里博萨索机场项目经理，直到年3月，返回埃塞担任孔博查工业园项目经理（兼任巴赫达尔工业园项目经理），年11月，他又接到新任务，奋战在西门子埃塞换流站项目上……他面临挑战迎难而上，不愧为刚刚评出的中国铁建的“十大楷模”！

这是一个扎根东非大地上的英雄团队，这是一个来来往往有数百上千人的名单，一个个名字都一面旗帜，一个个名字都有属于他们自己的故事，一个个名字背后都代表着不朽的传奇。

亚吉铁路德雷达瓦车站车站广场停车场

1月3日，首个亚吉铁路商业运行列车开出，所有曾为亚吉铁路付出过的中土人，都有一丝别样的思绪。在这里，他们经历了青春，度过了芳华。

没有人能够阻挡呼啸而来的列车，没有人能够抵得住时间。

时光流逝，留在心里的不光有暖甜苦辣，更有那一丝无法返回的留恋。

恋这里的5大文体协会，恋这里的集体生日，恋这里的军医组，恋这里的Africa，powertogo！恋这里曾经的五虎上将八大金刚十三太保，恋这里的高原、烈日、大海，恋这里的一草一木……

海边的吉布提公司营地

亚吉铁路的列车已经发出，等待他们的，唯有前方。

作为中土人，他们的脚步不会停息，从坦赞铁路出发，他们走向世界的传奇已经持续50年。半个世纪的风雨，他们在坦赞铁路精神的指引下，一路向前。

从坦赞铁路到亚吉铁路，从坦赞铁路精神到“一带一路”倡议，跟亚吉铁路团队中的每名员工一样，每一名中土人都胸怀祖国、心向四方，不忘初心、牢记使命。

与一名到埃塞工作一年多的同事聊天，“你觉得，如果有一天回国工作，你最留恋什么？”

他想了一阵，回答，“家人。”

“谁？”

“同事们！他们都是家人。”

向集团公司拜年

编辑：马超国测

审校：晏勇

长按