两架“鹰”式飞机坠机

印度非常猛，不到一月时间内连续坠毁3架战斗机和2架教练机，法国幻影也坠毁了，飞行员当场丧生。印度武装部队可能会争辩说，他们已经大幅度降低了坠机率，但数字仍然很高，每年大约30起事故。

1月28日，一架“美洲虎”战斗机28日上午在印度北部坠毁。

2月1日在一架幻影印度南部城市班加罗尔起飞后立即失事坠毁，造成两名飞行员死亡。

2月13日，一架印度空军的米格-27战斗轰炸机坠毁，当时这架飞机从贾沙梅尔的空军基地起飞，执行训练任务。

2月19日，印度空军两架“鹰”式飞机在为即将举行的航展特技飞行表演彩排时相撞坠毁，造成一名飞行员死亡，另有两名飞行员和一名平民受伤。

坠机

印度空军辩护说：军用航空本质上具有风险，战斗机和直升机在极端条件下被拉伸到极限。

但印度武装部队的坠机率仍然高得令人无法接受，过去23天内有三架战斗机和两架鹰式喷气式战斗机坠毁，造成3名飞行员死亡，数人受伤。

在没有新飞机入役的情况下，印度飞行员不得不胆战心惊地被迫驾驶几乎过时的战机？而且这些飞机和直升机大都是由印度斯坦航空公司（HAL）和印度空军的基地维修站维护，检修和升级。在缺少必要数量的教练机，模拟器和其他辅助设备的情况下，飞行员和技术人员是否接受过不充分的培训？备件也是一个主要问题吗？

幻影

是的，所有这些因素在不同程度上结合在一起，导致印度频繁坠机。坠机数字到底有多高。自年至年以来，印度已经坠毁了40多架飞机和直升机，造成近50人死亡。

印度西部空军司令部的指挥官阿卢瓦利亚说：“根本原因是飞机太旧，越老，就越容易发生事故。较新的飞机具有固有的安全功能。例如，米格-21飞机每小时飞行的事故比幻影-飞机更多。2月1日印度刚坠毁一架法制幻影战机。

印度目前大约只有31个战斗机中队（每个中队16-18架喷气式飞机，相当于一个飞行团），其中仍然运营着6个应该在十年前退役的米格-21和米格-27中队。同样，印度长期以来一直迫切希望将他们的旧单引擎猎豹轻型通用直升机换成新飞机，因为这种直升机基于20世纪60年代的老式技术，但无济于事。

幻影坠机

印度武装部队也要求彻底改革印度斯坦航空公司（HAL）。调查法庭发现，最近在美洲虎，幻影-和米格-27的坠机事故中存在明显的技术问题，这些事故由HAL进行检修和维修，因此有人怀疑HAL的维修有问题。

最离奇的是HAL新生产的苏-30MKI于年7月在出厂试飞时坠毁，更加增加了人们对这个厂家的质疑。

还有一个问题是新手飞行员和技术人员没有得到足够的培训，在压力下容易迷失空间方向，缺乏态势感知。比如年3月在瓜廖尔附近发生新型C-J“超级大力士”飞机失事导致机上五名人员死亡，原因归咎于“人员经验和训练不足”。由于与飞机制造商洛克希德·马丁公司“未签订使用合同”，C-J训练模拟器近四年未使用。