“R”是大众的特殊称号。最新的高尔夫R是双体配置大众运动模型有两个支柱。一个是GTI。该系列增加了休闲和运动的感觉，而不损害基本模型的高实用性。另一个是R。它的价格比基本车型高得多，但为了提高驾驶性能，它以不折不扣的方式工作。

试驾是高尔夫R，在R中具有“中间打击”的角色。基于当前第八代的R于年底在欧洲发布。花了将近两年的时间，它终于在日本上市了。新车型配备了2升直喷涡轮增压（ps/Nm），与传统车型相比，功率为10ps/20Nm。驱动系统为4WD。采用“R性能矢量”和“车辆动力学管理器”，追求比以往更好的扭矩分配和中性处理性能。有两种类型的阵容。与传统车一样，它同时设置在两厢车和瓦利安特（旅行车）上。我注意到，当我比较它时，两辆车的乘坐感觉略有不同。令人兴奋的性能。速度是超一流的！两厢车和瓦利安特目录中60kg的重量差异所带来的功率性能差异是可以忽略不计的。而只是“在现实中很难实现”的程度。然而，步法的差异变得令人惊讶地清晰，特别是当它涉及到高速巡航。瓦里安特表现出平静和平坦的感觉。如前所述，由于重量差异的影响，在高尔夫史上，两个车身首次采用了不同的轴距，瓦里安特比两厢车长50毫米。这很可能与乘坐的味道有关。另一方面，动力性能报告，两个身体没有区别的感觉，两者都是令人兴奋的。在给予全油门的场景中，即使涡轮增压被应用，你也能感受到如此强大的力量，以至于你无法想到它来自2升的心脏。4WD系统将ps的最大输出功率（相当于思域R型）和Nm的最大扭矩毫不费力地传输到路面。尽管如此，在高峰时段，转向反作用力仍然会稍微减弱。性能是值得命名的R。试驾包括大直径19英寸轮胎和DCC封装，该封装采用电子控制可变阻尼器或套件。如果选择舒适模式，则悬架运动是平滑的，尽管在路面不规则性方面是硬的。能够舒适地完成日常使用。另一方面，如果你跳过运动，选择比赛模式，气氛就会改变。转向增加了重量，在排气声中增加了起泡效果。DCT在减速时提前降档，以期待下一次加速。R是高尔夫系列中最强壮、最干的完成者，可以说是异端邪说。